最近，有网友表示，广州北站的红票设备已经移除，这个消息让许多网友觉得难过。有热心网友立刻印制了“最终一张红票”，作为纪念品；同时也有网友说没来得及印制，感到非常惋惜。
5月13日，羊城晚报记者联系广州北站，工作人员透露，售出红票的设备已撤离近一周时间，表示“现在不提供这种（红色）票了”。
收藏者喜欢红色票，因为这种票比蓝色票更不容易褪色，而且它的设计带有复古感，是他们特别看重的物件。但是，现在火车票已经进入电子化阶段，纸质车票仅仅作为报销的依据，而打印车票的设备也在逐渐减少。
羊城晚报记者获知，从2024年11月1号开始，全国铁路客运将全面采用电子票据，而2024年11月1号到2025年9月30号期间，会同时存在纸质和电子两种票务形式作为过渡。因此，网友们纷纷赶在最后期限前搜集实体车票，并且交流各地打印纸质车票的方法。
羊城晚报记者经过整理得知，我国火车票先后经历了硬纸板票、软质纸票、磁条卡票以及无纸化电子票四个发展阶段。
最初发行的纸质车票以硬纸板为材质，售票人员需要手动录入乘车详情；而软质车票则借助电脑完成打印，历经数次设计更新，普遍采用红色背景图案，比起硬质车票操作起来方便了许多。
磁卡票的出现推动了服务环节的自动化进程，乘客可以刷卡通行通道，通行速度显著加快。2008年8月1日，京津城际铁路正式开通，首张印有蓝色动车组图案背景的磁卡票面世。
2019年，全国高铁和普速火车的车票全面改用电子客票，乘客进站时只需刷身份证，纸质车票逐渐只作为报销凭证使用。可以说，一张小小的火车票，承载着人们旅行的轨迹，也映照出铁路的进步和时代的演变。
