零公里二手车悄然流行，准新车外表诱人，实则成了车企刷销量的工具，2024年多地“准新车”占二手出口80%，高手们如何应对这场行业博弈
在北京亚运村二手车市场，4月初看车的张先生被一辆标价26万多的“零公里二手车”吸引，车内崭新，塑料膜还没揭，方向盘都还凉着。销售员一边解释“原厂质保”，一边偷偷说车是新车上完牌变二手，价格比官网低了2万多。张先生心动了，直说仿佛捡到宝，殊不知，这车背后隐藏着销量冲高、库存清理等行业套路。
行业专家李师傅回忆，去年底自家品牌店月末冲业绩，不到两天仓库几十台库存全被“内消化”。经销商、合作方轮流买车，走上牌手续，再挂到二手平台低价甩卖。真实的新车并未流向终端，用一套流程数据“变身”，企业账面完成任务，经销商却被积压着压力。李师傅当时添的那辆，最后只在市场里转了一圈，新车身份早就模糊不清。
几个月前，长城董事长在公开场合坦言，国内主流平台活跃着三四千家卖零公里二手车的商户。每到月末、季末，几乎每家4S店都在刷销量，等政策风声落地还遥遥无期，“虚假成交”套路已快成潜规则。4月时本地车友群有人晒出刚买的“准新车”，疑惑怎么车只开出展厅，牌照已有段时间。群里老铁接茬，“库存车轮流转，买到新是不意外，省了钱售后归谁还真难说。”
更让人哭笑不得的是，国家补贴政策也成了套利机会。2024年推“以旧换新”，新车置换最高补贴2万元。有人3月里去换购，销售悄悄点明“帮操作走流程，旧车其实没见过路，补贴肯定拿得下”。熟悉内情的王姐说，现在二手车出口44万辆，有八成都是零公里货，国内卖一遍，补贴领一笔，再出口赚退税，一车三赚，链条完整得很。
地方维稳数据也成推手。朋友在南方某市做车厂财务，3月说过，“有时上级通知配额下来了，经销商咬牙也要消化。车卖不掉，自己买进再转二手市场，反正结算走账就当完成了。”她记不得去年谁把30万新车压成26万出，反正那个月奖金少了一大截。行业内戏称“车还在，数据早飞走”，4S员工咬牙刷销量，买家买到“便宜新车”，最后售后、发票都能争几轮。
头疼的是，经销商负担被不断加码。4月下旬，朋友的小舅子在4S店做销售，手里攒着三辆库存车，全为完成公司任务。任务完了，才能继续拿品牌代理权，否则罚款。有人背上贷款，只能低价抛到市场。车没动过，上牌就是“二手”，客户贪便宜，但假如出了故障，跟厂商扯皮几天不稀奇。
真实库存压力早已蔓延。去年9月全国经销商库存预警指数攀升到54.5%，超七成门店月度目标没达成。一些品牌为了保排名，干脆自己买单“填缺口”，回购、转卖、再转卖，“一台车账面卖两三回”都不新鲜。前阵子听一位大客户说，他入手的两台“零公里车”，没出门就已是“三手货”，售后凭证都得新旧过一遍。
监管也盯上这现象。工信部等主管部门发过声明，重点打击虚增销量行为，虽惩治细节未出，但行业风声已紧。朋友算账，“看似谁都尝了甜头，厂家、经销商、买家各得所需，实际上信任天天被透支。”市场要回归良性，靠的终究是透明的真数据，不是层层灰色操作。
对于打算捡漏的朋友，如果遇到标价极低的“准新车”，一定要核查登记历史、销售合同和质保范围，别被低价迷惑了眼。如果不懂操作细节，优先通过官方渠道咨询质保，确认售后服务是否可顺利对接新车政策。你有没有遇到过买“零公里车”的经历？欢迎聊聊你的看车故事和购车收获。
