丰田卡罗拉在全球卖了超过5000万辆，成为历史上最畅销的车型之一。 它的1.8L自然吸气发动机被许多修车师傅称为“铁疙瘩”，十万公里基本不需要大修，故障率低至每171辆车只有1例发动机问题。
一位北京车主在2006年购入第一代国产卡罗拉，18年行驶38万公里，除正常更换机油、滤芯和变速箱油外，只维修过空调压缩机，发动机至今平稳安静。
本田雅阁在北美市场保有量超1500万辆，其搭载的2.4L K24发动机被誉为“百万公里无大修”的典范。加拿大车主Joe LoCicero的1990款雅阁行驶了160万公里，动力总成从未进行过大修。
2024年J.D. Power可靠性报告中，雅阁的百车故障率仅为112，远低于行业平均的134。 雅阁的混动版本采用第四代i-MMD系统，实测百公里油耗仅4.2升，一箱油能跑1000公里。
雷克萨斯ES是J.D. Power十年车龄可靠性冠军，混合动力版本的电池组寿命突破25万公里。 这款车在豪华品牌中保值率惊人，三年保值率可达70%。
一位广州的混动车型车主表示，车辆使用9年后才更换电池，同期1.2T涡轮增压车型的涡轮维修费用平均达到1.8万元。 雷克萨斯全系提供6年15万公里免费保养，降低了用户的长期养护成本。
斯巴鲁森林人凭借水平对置发动机和全时四驱系统，在2024年可靠性排名中夺得第一。 其发动机渗油率仅为德系竞品的1/，底盘防锈工艺出色，10年车龄的锈蚀面积平均只有5%。 森林人的四驱系统能实时调整四个车轮的动力分配，在雨雪天气和湿滑路面上表现稳定，有效防止打滑和失控。
丰田汉兰达在中型SUV市场中是质量标杆，3.5L V6发动机虽逐渐被2.0T替代，可靠性依然极高。一位滴滴师傅的凯美瑞行驶了50多万公里，除了正常保养，没有维修过任何大件。 汉兰达的空间利用率高，7座布局实用，混动系统既省油又安静，非常适合家庭使用。
本田CR-V在紧凑型SUV中销量和口碑俱佳，1.5T发动机此前有机油增多问题，经改进后故障率大幅降低。CR-V的30万公里动力总成故障率仅为0.27%，空间利用率高，后排即使乘坐三个成年人也不会感到拥挤。 CVT变速箱平顺性强，特别适合城市通勤。
丰田普拉多虽然国产版本已停产，在二手车市场依然热门。 其4.0L V6发动机被誉为开不坏的典型，许多车辆行驶二三十万公里后发动机状态依然良好。 普拉多的保值率在SUV中几乎无敌，能够应对极端路况和环境考验。
马自达CX-5搭载创驰蓝天技术发动机，实现13:1的高压缩比，却不烧机油不积碳。 这款车的底盘采用高强度钢材，车身强度提升30%，同时重量减轻8%。GVC加速度矢量控制系统通过发动机提升底盘性能，优化四轮接地负荷，减少驾驶者的方向盘修正，提升操控稳定性和舒适性。
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